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大宋提刑官

从CES看未来的驾驶：自由驾驶并移交给人工智能_我的网站

郑州大学女神教官

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2022年2月21日，普京签署总统令，要求俄罗斯军队进入乌克兰东部地区进行“维和”。在CES（国际消费电子展）上，汽车公司展示了将从根本上改变汽车体验的新设计。数小时之后，美国、英国等西方国家就纷纷公布了对俄罗斯的“制裁措施”。

之后的两年多时间里，美国对俄罗斯的制裁可以说层层加码，甚至连正常和俄罗斯做生意的第三方国家，也纳入了美国的“制裁名单”。颇有一种“谁不服就制裁谁”的架势。如果过去15年是智能手机时代，那么未来15年将是智能汽车时代的开始。

然而，2024年的今天，美国人突然反应了过来，制裁了两年多，俄罗斯不但没受什么影响，反而是美国自己的利益大幅度受损了……

据俄罗斯卫星通讯社报道，近日，美国《国家评论》杂志，发表了一份署名为托马斯·杜斯特伯格的评论文章。

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近些年来，因为受到战争影响，世界油价在蹭蹭上涨，美国的企业却无法从中分一杯羹，普通的美国人还得承受油价上涨的痛苦。

偏偏11月份美国就要进行大选了，如果到时候还是没能稳定住油价，拜登势必会损失一部分的支持率。汽车正在掀起一股创新浪潮，成为我们生活中最重要的移动技术。这一趋势在2019年的CES中尤为明显。

现在拜登和特朗普的支持率相差无几，到时候说不定这部分支持率就能够起到决定性作用。在移动宽带、零排放技术和自动驾驶仪的发展前景的推动下，汽车技术不仅吸引了众多传统汽车制造商的关注，而且也吸引了软件、硬件和芯片公司的关注。汽车公司和他们的合作伙伴正在设想一种汽车智能，可以识别那些对拥有和驾驶汽车不感兴趣的新客户的需求。从这些天在CES上举行的新闻发布会来看，许多公司都提到了汽车、汽车驾驶、综合智能和5G车对车通信的不可思议的前景。宝马的纯电动ix3_Qualcomm的全屏幕中央控制台是未来从供应商那里购买的组件的集合，但是除非你是一个汽车迷，否则你真的不知道这些组件来自哪里。

因此，比起援助乌克兰，稳定国内油价，才是现在的美国政府更应该做的事情。

然而，对于美国而言“很不幸"的是，美国想要做到这件事情十分困难，除非——放弃制裁俄罗斯。

C | 随着三星大力推广其2019年驾驶舱概念（与Harman Kardon一起设计），这一点也发生了变化。

杜斯特伯格在文章中提到，美国现在遇到的问题，和对俄罗斯制裁的失败有很大的关系。

众所周知，现在的俄罗斯已经堕落为了一个靠能源出口创造收入的国家。它有多个屏幕和三星自己的数码助理bixby的内置版本。于是，美国就对这方面下死手，联合欧洲给俄罗斯定了个油价上限，希望能够降低俄罗斯出口能源创汇的同时，还能够保持原油的供应，不要让油价出现大幅度的变动。

更妙的是，因为俄罗斯不愿意限价卖，美国原油出口商就能趁此机会扩大在欧洲的市场。一石二鸟。高通公司还推出了一款名为“汽车驾驶舱平台Gen 3”的未来驾驶舱，该驾驶舱配有一个漂亮的LG显示屏，覆盖了整个控制台，并装载了电子商务巨头亚马逊（Amazon）的数字产品。

结果两年过去，美国人突然发现，这么做除了让自己国家的油价芝麻开花——节节高外，对俄罗斯并没有的影响。公司展示的概念车非常简单，但充满了各种数字功能。

D | 它拥有亚马逊的智能语音助手Alexa、亚马逊的Prime Music和Price Video（可以在车后的屏幕上播放）。

E | 但最引人注目的是实时的集中驾驶监视器，显示驾驶员和乘客。

诚然，因为限价，俄罗斯的确被迫降低了对欧洲的能源出口。但这个缺口很快就被中国和印度给补上了。

中国和印度都有大型工业，需要大量的能源，俄罗斯把大量的低价原油卖给了这两个国家，双赢。

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尤其是印度，趁此机会发展原油加工能力，成为了原油加工产品出口国。

美西方需要针对中国的缘故，不可能拿印度怎么样，印度转手就将加工自俄罗斯的原油出口卖给欧盟，赚的盆满钵满。也就是说，当你观察路况时，你的车也在观察你并测量你的注意力水平。

到了2024年，印度对欧盟的原油产品出口均量已经达到了超过36万桶/天

相较于美国而言，印度距离欧洲更近，运输成本低，它的原油价格也更加的低廉，反而成为了美国原油加工产品出口商最大的竞争对手。

G | 如果高通公司的产品成功推广，那么您的汽车将监控您是否分心驾驶。此外，还不完全清楚这些芯片制造商的驾驶舱概念将如何成为现实。汽车公司应该考虑他们的合作建议。另一方面，高通、三星和Nvidia等其他芯片公司成功地说服传统汽车公司整合其定制的汽车芯片和智能系统。英伟达拥有自己的自动驾驶系统（提供特斯拉V9自动驾驶水平自动驾驶技术）。三星刚刚推出了Exynos Auto V9，奥迪承诺将使用该系统。汽车是新的平台战场，科技公司和传统汽车公司正在展开一场定义未来驾驶模式的战斗。每家芯片公司都在积极公布自己的汽车合作伙伴名单。

H | 显然，提高汽车智能化的竞争主要是由汽车驾驶技术的稳步发展所推动的。

中国虽然只有部分原油加工厂向欧洲出口产品，看起来赚的似乎没有印度多。但竞争不只是关于自动驾驶汽车：汽车制造商及其合作伙伴也希望制造更安全的汽车。

但别忘了，俄罗斯和印度交易原油是不用美元的，印度想要用卢比支付，结果俄罗斯却明确表示，他们不收卢比，因为俄罗斯不需要买印度的产品，根本花不出去，他们只愿意收人民币。

而美国就倒霉了，2024年年初，美国对欧洲出口的原油加工产品最起码减少了一半。例如，丰田的Guardian技术试图通过区分人为控制和自动控制来提高驾驶安全性。它不能完全接管驾驶任务，但仅在驾驶员的技能不足以避免碰撞时提供帮助。因此，杜斯特伯格在文章中“痛心疾首”的表示：

“这两国凭借自俄进口的原油获得新的加工能力，这个‘有害环境’会降低美国工业的竞争力。”

事实证明，美国拉拢西方对俄罗斯进行的长达两年的制裁，不但没有伤到俄罗斯分毫，反而损失甚大。

欧洲要花更多的钱去买曾经低价就能够买到的能源，而美国不但没能分一杯羹，反而损失甚大，白白的为中国和印度做了嫁衣。

美国政府不愿意在这个关头和印度闹掰，就痴心妄想的给中国施压，制裁和俄罗斯合作的中国公司。

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希望通过这种方式切断俄罗斯的“后路”，让事情回到美国人自以为的“正轨”上去。丰田卫报使用许多与自动驾驶相同的技术，但与后者不同。例如，在一次接近碰撞事故中，Guardian成为了一名协助驾驶汽车的副驾驶，但并没有完全由驾驶员控制。

只有区区两百多年历史美国在历史底蕴上和中国差得远了，中国2000多年前的老祖宗就知道什么叫“唇亡齿寒”。

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对于拜登政府来说，想要及时止损，似乎只剩下了解除对俄罗斯制裁这一条路。如果没有这种帮助，驾驶员可能无法逃避潜在的事故。三星将5G技术置于其数字座舱数字座舱项目的中心，该项目在未来几年整合了许多计划中的汽车创新。但是，这不就跟世界宣告，美国的制裁失败了吗？

。但是高通、丰田、三星和其他公司没有将更好的呼叫和4K流媒体技术应用到两个后座显示器上，而是将5G定位为数字安全网。高通公司解释了蜂窝车辆到一切的技术（也称为C-V2X）不仅支持车辆到车辆通信的带宽，而且还支持具有5G通信能力的任何其他设备的车辆到车辆通信的带宽。

K | 其目的是为汽车提供智能，使汽车自动化系统能够即时做出决定，避免发生事故。福特承诺到2022年将C-V2X技术应用于所有新车。当未来的汽车不能帮助你生存时，它们会帮助你完成日常生活中的共同任务，通常是通过声音。BMW的智能个人助理BMW有自己的个人数字助理，可以帮助您访问隐藏的汽车功能，并在需要维修汽车时提醒您。它甚至可以帮助你减轻压力。宝马高管说，告诉个人数字助理你很累，让汽车帮助你放松，比如提供情感照明、座椅调节、音乐和温度变化。但是，既然车内可以同时提供两个语音助手，为什么只有一个？宝马无意回答公众利益的问题，也无意帮助我们购买尿布等日常用品，因此它也整合了亚马逊的Alexa来满足消费者的需求。事实上，Alexa和谷歌助手将出现在各种车型中。