A | 4月26日晚间，中国国航(601111.SH)发布公告称，公司与中国商飞公司签订协议，向后者购买100架C919飞机。
B | 서울 강동구 세븐일레븐 뉴웨이브오리진점에 방문한 한 소비자가 사케 전통주 매대에서 상품을 고르고 있다. 코리아세븐 제공 [파이낸셜뉴스] 여럿이 대용량 페트맥주를 나눠 마시던 풍경이 빠르게 사라지고 있다. 한때 단체 음주의 상징이었던 '피처맥주'는 젊은 소비자에게 낯선 제품이 됐다. 주류 소비량이 줄고 각자 원하는 술을 골라 가볍게 즐기는 문화가 자리 잡으면서 편의점 매대도 캔맥주와 무알코올·저도주, 프리미엄 주류 중심으로 재편되고 있다. ■술 사는 횟수 줄어도 지갑은 더 열었다 26일 국세청 국세통계포털(TASIS)에 따르면 지난해 국내 주류 출고량은 298만8000㎘로 1998년 이후 27년 만에 300만㎘를 밑돌았다. 지난 2015년과 비교하면 21.5% 감소한 규모다. 맥주와 희석식 소주는 3년 연속, 탁주는 5년 연속 감소했다. 건강에 대한 관심과 고령화, 인구 감소에 더해 회식 문화가 달라진 영향으로 분석된다. 전체 주류시장이 위축되면서 편의점의 핵심 상품군인 주류도 성장세가 한풀 꺾였다. CU의 전체 주류 매출 신장률은 지난 2024년 13.7%에서 지난해 8.0%, 올해 1~7월 4.3%로 낮아졌다. 술을 마시는 횟수와 양이 줄면서 상품별로는 대용량 맥주가 먼저 밀려나고 있다. GS25의 올해 1~7월 페트맥주와 병맥주 판매량은 전년 동기 대비 각각 5%, 9% 감소했다. 반면 수입 캔맥주 판매량은 10% 증가했다. 1~2인 가구와 혼술·홈술이 늘면서 한 제품을 나눠 마시기보다 각자 원하는 캔맥주를 골라 마시는 소비가 자리 잡은 영향이다. 보관이 편하고 다양한 국내외 제품을 한 캔씩 경험할 수 있다는 점도 수요를 끌어올렸다. 편의점에서 술을 사는 횟수는 줄었지만 한 번 살 때 쓰는 돈은 늘었다. 세븐일레븐의 올해 1~7월 주류 구매 건수는 전년 동기 대비 5% 감소한 반면 건당 구매액은 6% 증가했다. 세븐일레븐에서는 평균 판매가격이 6907원인 소주 매출이 올해 1~7월 2% 감소한 반면 소주보다 평균 가격이 2배 이상 높은 전통주는 50%, 7배 이상 높은 와인은 20% 증가했다. 평균 판매가격이 6만5211원으로 소주의 9배를 웃도는 양주에 속하는 위스키 매출도 12% 늘었다. 자주, 많이 마시기보다 가격대가 높더라도 취향에 맞는 술을 고르는 소비가 건당 구매액을 끌어올린 것으로 분석된다. ■취하지 않거나 제대로 골라 마시거나 피처맥주와 소주 등 익숙한 대중 주류가 밀려난 자리는 무알코올·저도주와 프리미엄 주류가 채우고 있다. GS25의 올해 1~7월 무알코올 맥주와 칵테일소주 매출이 전년 동기 대비 각각 107.9%, 44.0% 증가했다. CU에서도 논알코올맥주와 하이볼이 각각 50.7%, 20.6% 늘었다. 적게 마시더라도 맛과 품질을 따지는 수요도 커졌다. GS25의 양주 매출은 11.3% 증가했고 CU의 사케와 증류식 소주는 각각 29.2%, 18.6% 늘었다. 위스키와 와인도 각각 13.3%, 12.4% 성장했다. 전통주는 젊은 층과 외국인이 찾는 취향형 주류로 부상했다. 세븐일레븐의 올해 전통주 매출은 전년 동기 대비 55% 증가했고 2021년보다 7배 늘었다. 2030세대 비중은 5년 전보다 8%p 상승한 36%를 기록했고 외국인 매출도 올해 48% 증가했다. 편의점들은 저도수와 프리미엄 전통주를 확대하고 있다. 세븐일레븐의 '윤남노 복담주'는 출시 일주일 만에 전통주 매출 1위에 올랐고 CU도 오는 26일 프리미엄 증류주 '신라주'를 선보인다. 편의점업계 관계자는 "최근에는 취하기보다 가볍게 분위기를 즐기거나 적게 마시더라도 취향과 품질에 맞는 술을 고르는 소비가 늘고 있다"고 말했다.。
C | 这是第二家一次性下单百架国产C919飞机的国内航空公司。
D | 图源：卡乐图片 贾琼 摄 2023年9月，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航（600115.SH）曾在2021年签订首批5架C919的基础上，再向中国商飞增订100架C919客机。当时也是C919收获的最大单笔订单。 如今，国航也向中国商飞下了同样数量的订单，意味着国产C919飞机会得到更多国内航司“身体力行”的支持。 C919飞机是在2023年5月才开始投入商业运营的，目前一共有5架在东航的机队中飞行，主要在国内执飞三条商业航线。也正是在2023年前后，C919客机的订单开始爆发。 两家订购机型不同，目录价格有所抬升 作为我国首款自主研制的窄体喷气式干线客机，C919的价格一直是外界颇为关心的话题。
E | 界面新闻注意到，相比去年东航订购100架时的目录价格，目前C919目录价格有所抬升。 中国东航去年9月28日公告显示，公司购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价， 2023年目录价格）。而中国国航今日公告显示，根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。 界面新闻注意到，前后目录价格之所以有9%的价差，并非是商飞对飞机价格进行了调整，而是国航与东航订购的C919机型不同。其中，国航公告中显示，订购的是C919飞机（增程型）；东航公告显示， 订购的是C919飞机（基本型）。图片来源：国航4月26日公告 早在2021年6月，上海市政府印发《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》，当中就提到，推动C919单通道干线飞机完成适航取证与示范运营，逐步实现商业化落地与产业化，启动C919单通道客机加长型、衍生型等系列化研制。 2023年第六届进博会上，商飞还在国家馆中集中展出C919 系列两款新机型的模型——C919加长型和C919缩短型。现场介绍显示，C919加长型顺应单通道客机市场大型化的发展趋势，两舱布局210座，满足国内与亚太地区重点城市间的运营需求。前述国航所订购的增程型也就是这里所说的加长型。
F | 不过也需要注意，目录价格并非航空公司向制造商实际支付的价格。国航在公告中提到，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。经买卖双方公平谈判，商飞公司给予国航购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。东航方面也表示，商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠，因此该批次飞机的实际价格显著低于目录价格。 从支付方式和资金来源看，国航称，交易的对价将以现金方式分期支付，由公司自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。东航方面则表示，具体支付方式为公司先分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。资金来源为自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具所得资金。 国航并未具体透露2024年将会引进多少架C919飞机。而根据东航2023年年报中披露的引进计划，2024年东航将引进6架C919、2025年和2026年分别再引进10架。截至目前，中国商飞共向东航交付5架C919，目前全部投放至上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安咸阳三条航线上实行常态化运营。 （中国小康网综合@第一财经、界面新闻）。
Current article:http://www.deshabisaoguonouzuo.cfd/mo6bt/sc5w.htm
Published on:12:40:54
新闻热点
新闻爆料
图片精选
点击排行
