刑事侦缉档案4

「百度搭子」，成了 WAIC 镇馆之宝_我的网站

一 |     那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。

二 | 不过，说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。

三 |     Agent背后，是工程化的系统性交付。”马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯拉”。半价Model 3在路上10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。         作者｜Lynn          编辑｜郑玄          企业正在为一堆「不产生价值的 Token」买单。这句 Palantir 公司 CEO 在节目里说的话，一经播出就广泛流传。抛开背后的商业竞争不谈，这句话被广泛传播，就是因为戳中了当下人们的体感，行业的注意力，渐渐从「模型多强，用了多少 Token」变成：这些 token 到底帮我解决了什么，智能是否真的转变成了生产力。在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。         Agent 这个产品形态，当初有多 fancy，如今就有多祛魅。一个任务扔进去，模型自顾自跑上几个小时，token 哗哗地掉，交付回来的东西却不一定能用。

四 | 在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。         模型强是前提，但只靠模型不够，还需要整套让能力收拢、稳定交付的工程。

五 | 什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。         从这个视角来看百度搭子最近的成绩，会更有意思。众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。

六 | WAIC2026 上，百度搭子入选大会「镇馆之宝」，并且是十大获奖展品中唯一的通用智能体产品。成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。荣誉只是表象，背后的数字是：自全量上线以来，用户日均提问次数涨了 20 倍。当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，但成本下降50%这一数字并非空穴来风。要知道，特斯拉的成本下降，一直以来都是通过规模化效应来推动的。在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。

七 | 这说明，用户不是来试几个新鲜问题，而是开始把资料整理、信息检索、PPT 生成、内容创作这些真实任务交给它。而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。         01          单点能力跑不远          先说一个越来越公认的事实：做好 Agent，不是给模型套一个 API。         同一款底层模型，交给不同团队，跑出来的结果可以差很远。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。
（图源：特斯拉财报）较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。因为一个任务从进来到交付，中间要过很多关：理解用户需求，拆解小步骤，每一步该调什么工具、哪个系统，执行完还要判断质量、必要时自己返工，最后把过程里的经验沉淀下来。长链路操作鲁棒性考验的就是工程。

八 |          如果说模型决定了 Agent 智能的上限，harness 决定了它能不能稳定地摸到上限，它决定了模型往哪走、调什么、何时停、错了怎么办。

九 | 特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。         这也解释了智能体赛道早期的一个现象。
（图源：特斯拉财报）在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。不少产品靠一个亮眼功能，或者蹭一波模型红利跑了出来，热闹一阵，没多久就很少再被提起。Agent 产品多，卡在半途的 Agent 也很多。

十 | 比如，在特斯拉汽车毛利率已经连续两个季度低于30%。         因此在 Agent 类的产品中，除了灵光一现的设计，更需要踏实的技术积累。百度搭子在信息检索这一关上幻觉更少、找得更准，靠的不仅仅是模型的智能，还有百度多年搜索的经验——怎么判断信息可信、怎么在一堆结果里定位到有价值的那条，这些经验被搬进了 Agent 的执行链里。另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。面对种种的客观因素，马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。“无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。”交付仍是大问题目前让特斯拉头疼的问题确实不是需求，而是交付。当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。

十一 | 再往上一层，每一步该调哪个工具、哪个系统，背后是百度搜索、网盘、地图等成熟能力被接入同一条执行链。         在 OpenClaw 生态的公开 Agent 评测 PinchBench 上，百度搭子以 93.3% 和 93.2% 拿下前两名。其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。真正值得看的是一组对照：同一款底层模型,放进百度搭子的框架能跑到 93.3%，换到 Anthropic、OpenAI 自己的框架里,则是 89.0% 和 91.6%。负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。

十二 | 模型没变，成绩的差异，就说明了外面这层工程的实力。

十三 |          工程之外，还有一关平时不被注意，但做不好不但会影响产品体验，甚至会带来后果的事情：安全。Agent 要替人类删文件、改系统、发数据，权限就不能是完全敞开的。百度搭子从权限、审计、隔离、确认四个维度兜底——员工能用哪些技能、碰哪些数据是限定的，所有操作可追溯，沙箱和本机环境完全隔离，删除、外发这类高危动作必须人工点头才执行。这套东西不性感，却决定了企业客户敢不敢把 Agent 放进真实流程。         大规模落地还有另外一个关键：成本。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车Semi。相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5万辆电动卡车Semi。
（图源：特斯拉财报）从目前来看，特斯拉的车辆交付确实有些难。6 月的引擎升级里，在任务效果不降的前提下，执行过程的 token 消耗压低了 75%。特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。约等于用四分之一的 token，做完了原来的工作量。而 token 能压下来，又跟百度自己有模型、有云、有芯片布局分不开。正是因为每一层都有布局，联合优化带来的空间才能够更大。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。”特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。         换句话说，跑出一个搭子，背后是一整个百度。基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。

十四 |          02          从个人到企业，在真实任务里长出场景          工程是说给行业听的。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”
（图源：特斯拉财报）其次，FSD完全自动驾驶功能交付也在“缓缓推进”。

十五 | 另一方面，对用户来说，一个 Agent 好不好，就一条，能不能把他真正头疼的事办了。

十六 |          老万，70 岁，长白山的野生动物摄影师，手里攒了一百多 TB 的红外相机和监控素材。他最头疼的不是拍，是看——几个小时的视频，靠人眼一帧帧回放，挑出有动物出现的画面，眼睛先扛不住。在财报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛推送。他不会写代码，也没有团队，只是用平常说话的方式给百度搭子下了个指令：把有野生动物的画面挑出来、单独建个文件夹、再按我的习惯整理一份监测日志。原来要靠人眼熬着一帧帧回放的活，现在他说完需求就能拿到挑好的片段和整理好的日志——70 岁的眼睛，从这道工序里解放了出来。         杭哥，在杭州开缝纫教室，教零基础学员三天速成。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。”他还说，大规模推送将在大约一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。

十七 | 他最耗神的环节，是把学员「想要通勤一点」「想显瘦但别太夸张」这样模糊的话，变成能落地的服装方案。

十八 | 过去要反复沟通、反复改图，一张效果图能耗掉一天。现在他把学员的描述丢给百度搭子，效果图、版型建议、面料推荐、制作成本，连带上课用的课件大纲，一次对话就出来了。此前，特斯拉官网就已经公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。         这两个案例的共同点是，用户并没有在学习一套复杂软件，也没有为了某个垂直需求单独搭系统。
（图源：特斯拉官网）另外，4680电池的量产也在缓缓推进。

十九 | 他们只是把目标说出来，百度搭子把背后的工具、数据和流程组织起来。特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车的原材料，那我们就会去挖矿。

| ”在地球上，看起来没有什么东西可以阻碍马斯克了，唯独只能放缓他前进的脚步。         这两个人都是自己所在领域的专家，没有技术背景。他们的麻烦过去也不是花钱就能解决的。一个摄影师、一个缝纫老师，不会为筛素材、画版型去搭一套系统，市面上也没有正好接住这种活的工具。现在可以实现的，是过去他们够不着的一副外挂：一句日常的话，就能调动一整套本来不属于个人的能力。         能实现如此专业的系统性能力交付，可以从百度搭子成长路径来看。         百度搭子的成长路径，并不是先做一个轻量聊天工具，再慢慢加功能。更准确地说，它一直围绕「完成任务」来扩展能力：个人版补齐多端共享记忆、Browser Use、PPT 生成和自媒体专业套件，企业版则把这些能力带进团队协作、权限管理和组织资产沉淀。         最新长出来的一个场景，有点出人意料。世界杯期间，百度搭子进了央视频的《超级绿茵场》，在「AI 战术分析时刻」里，把进球、跑位、防守漏洞，拆成普通观众能看懂的战术。把同一套分析能力挪到看球这件事上，它就多出了点陪伴的意味。有意思的是，让它能陪你看球的，正是它平时用来干活的那套分析能力，它能去到哪些场景，其实不由它预设，而由有人把什么样的问题带到它面前。         03          一个 Agent 能走多远，取决于背后的系统          一个 Agent 能走多远，短期看它现在能做什么，长期看它靠什么越做越好。         答案在那条链的内部。全栈的各层之间，不仅在技术层面能够默契耦合的，也成为了数据优化的天然通道。智能体被用起来，产生真实的任务数据，这些数据回过头优化模型；模型的需求，又牵动着芯片和算力怎么调度；产业里的真实场景，则反过来检验这个智能体到底有没有解决问题。转得越快，迭代越快，成本压得越低，落地也越深。         所以，百度搭子站上 WAIC『镇馆之宝』的位置，并不是一个孤立的展会荣誉。公开评测里的成绩，说明它在长任务执行上跑出了结果；央视频世界杯里的战术分析，说明它能进入高关注度的大众内容场景；日均提问次数 20 倍增长，说明用户正在把真实任务交给它。         Agent 这场比赛当然才刚开始。

| 但至少在这个阶段，行业已经不只是在看谁的模型更强、谁消耗的 Token 更多，而是在看谁能把智能稳定地转化成结果。

| 百度搭子这次被放到 WAIC 智能体 C 位，真正被看见的，也是这件事。         *头图来源：百度搭子          本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO          已无更多数据。

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Published on:04:29:46