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诺里斯带领赖斯参观迈凯伦基地，聊赛车发展历史、比赛后恢复心得_我的网站

A |     08月26日讯 近日，阿森纳发布短片，俱乐部当家球星德克兰·赖斯与迈凯伦F1世界冠军兰多·诺里斯对话互动，两位好友分享了在最高水平赛场竞技的经历，以及应对全球舞台压力的故事。诺里斯首先带领赖斯参观了迈凯伦位于沃金的基地。赖斯：这是我离F1赛车最近的一次。    整理 | 郑丽媛          出品 | CSDN（ID：CSDNnews）          如果一家公司的 CEO 告诉你，一个过去需要 50 名工程师忙活一年才能完成的项目，现在只用了 5 个人、65 天就顺利交付，你第一反应会是什么？          是惊叹 AI 带来的生产力革命，还是替另外 45 名员工捏一把汗？          近日，亚马逊 CEO Andy Jassy 分享的一则内部案例，再次将 AI 与就业的话题推向风口浪尖：他透露，公司最近完成了一项大型内部系统重构——借助 AI，仅靠 5 名员工便完成了原本需要 40～50 人、一年左右才能完成的工作。         可矛盾的是，就在一个月前，亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）还在法国巴黎举行的 VivaTech 大会上公开表示：AI 不但不会让人类失业，未来甚至可能造成劳动力短缺。诺里斯：你没去过比赛现场吗？赖斯：没有，从没去过，一直没时间。                   5 名员工、65 天，完成过去 50 人一年的工作          事情源于 Andy Jassy 在近期的一次公开分享。

B | 就算是（位于英国的）银石赛道什么的，也总腾不出空闲时间。

C |          他介绍称，亚马逊内部曾有一个大型系统重构项目，按照过去的经验，这项工作通常需要 40～50 名工程师组成团队，持续约 12 个月才能完成。我肯定想试着去一次。诺里斯： 有很多不错的赛道，比如银石、摩纳哥，你想去哪都行。（有机会）说个地方，你就能去。赖斯：那么，这辆车和去年的车有什么不同？诺里斯：呃，非常（不同）。但这一次，公司组建了一支只有 5 名成员、熟练掌握 AI 工具的团队，最终仅用 65 天便完成了全部交付。         从时间来看，项目周期从一年压缩到了两个多月；从人员规模来看，仅用了过去约十分之一的人力——这并非实验室里的概念验证，而是真实发生在亚马逊内部的生产实践。赖斯：真的吗？诺里斯：是的。我不知道你对这些了解多少，但是……赖斯：我知道这里面有很多门道。诺里斯：整辆车在外观、布局上都不同，而且今年引擎的工作原理也不同。         但与此同时，一个更加现实的问题也随之浮现：如果过去需要 50 个人，现在只需要 5 个人，那么剩下的人怎么办？          这种担忧并非空穴来风。比如混合动力电池那些东西。早在今年 1 月，亚马逊就宣布在全球范围内裁减约 1.6 万个岗位。         当时，亚马逊给出的解释是，希望通过组织架构调整实现三个目标：          减少管理层级；          提高团队 Owner 意识和自主决策能力；          精简流程，降低组织内部的官僚主义。

D |               对于美国员工，亚马逊提供了 90 天内部转岗窗口，允许被裁员工申请其他岗位。

E |          在人力资源高级副总裁 Beth Galetti 发布的内部信中，亚马逊甚至没把这定义为一场“AI 裁员”，而强调这只是一次组织优化，并表示，公司仍会继续招聘，并持续投资未来最重要的战略方向。赖斯：我得好好学学这些。诺里斯：这很复杂，很复杂。         不过，几乎所有人都知道，亚马逊所谓的这个“未来最重要的战略方向”，其实还是 AI。                   AI 投资已进入“烧钱”阶段          事实上，过去一年，亚马逊几乎把全部增长重心押注到了 AI。

F | 根据亚马逊最新公布的第一季度财报：          AWS 云计算业务收入达到 375.87 亿美元，同比增长 28%；          单季度资本支出高达 442.03 亿美元；          公司预计全年资本支出将达到约 2000 亿美元，创历史新高。              而这些巨额资金，大部分都将用于 AI 基础设施建设，包括数据中心、GPU 集群、自研 Trainium 芯片以及生成式 AI 服务。         对此，资本市场给予积极回应：对于投资者来说，AI 意味着更高的利润率、更低的人力成本以及更快的产品交付速度；但对于普通员工来说，这显然不是什么积极信号。         早在此前接受采访时，Andy Jassy 就已明确表示，随着生成式 AI 的普及，亚马逊未来几年企业内部的白领岗位数量将逐步减少。从企业管理的角度来说，这叫“提高效率”；但对于收到裁员通知的人来说，两者之间基本没什么区别。赖斯：但其他车队也会想办法获得优势。                   贝索斯却说：AI 最终会导致“劳动力短缺”          就在外界不断讨论 AI 是否会抢走工作时，贝索斯却给出了一个截然不同的判断。诺里斯：是的，都一样。但因为是新规则，所以这是一个机会，让某个人能创造更大的优势，对吧？过去几年，车队之间越来越接近，越来越相似。         今年 6 月 17 日，在巴黎 VivaTech 大会上，有人向贝索斯提问：AI 是否会让人类劳动变得没有价值？贝索斯回应道：“我完全不同意这种观点。事实上，我认为 AI 会导致劳动力短缺。现在，每支车队又重新自由了，必须努力去争取那些优势。所以这很令人兴奋。

G | 赖斯：你真的不知道每支车队都在努力研究什么，还有什么小秘密之类的。诺里斯：这里（基地技术中心）就是秘密发生的地方，没人知道这些房间里在发生什么，你看不到它们。赖斯：哈哈哈哈。”          在他看来，AI 会让开发产品、创业、创新的门槛大幅降低：过去一个创业团队可能需要几十名工程师，而未来，借助 AI，几个人甚至一个人就能完成大量工作。诺里斯：你有多高？我觉得你坐不进去（赛车）吧。因此，会有越来越多的人尝试创业、开发软件、建立新业务，也可能会催生出今天还不存在的新职业。         因此，他认为未来真正稀缺的，不是工作机会，而是能够抓住这些机会的人。

H |          回顾历史的话，这个逻辑并不陌生：第一次工业革命催生了工厂工人；互联网创造了程序员、电商运营、内容创作者等新职业。赖斯：我确实不行。

I | 实际上我觉得我坐不进去。我的腿太长了。每一次技术革命都会淘汰一部分岗位，同时创造新的需求。

J |          所以，贝索斯相信 AI 也会重复这一历史规律。诺里斯：你喜欢车吗？赖斯：是的，我喜欢车。         可问题在于，很多研究机构认为，生成式 AI 与过去的自动化并不完全一样：此前，工业自动化更多替代的是重复性的体力劳动；而如今，大模型开始进入的是软件开发、UI 设计、客户支持、办公文档处理、市场营销甚至内容创作等过去被认为相对安全的知识型岗位。

K | 我敢说，对你来说这里就像汽车天堂。         国际投行高盛（Goldman Sachs）此前曾估算，AI 目前平均每个月或导致美国约 1.6 万个岗位消失，其中受到冲击最大的，恰恰是年轻人、应届毕业生和初级岗位员工——对此，不少企业近一年的招聘趋势也印证了这一变化：越来越多公司开始减少初级工程师招聘，把更多预算投入 AI 工具和资深人才，希望借助 AI 提高单兵作战能力。

L |          也就是说，AI 并没有完全替代资深工程师，而是首先压缩了培养新人所需的大量基础工作。                   真正的矛盾，或许在于“时间差”          围绕 AI 是否会创造更多工作，其实已有不少研究机构给出预测，贝索斯和市场的观点也并非完全矛盾。

M |          例如，市场研究机构 Gartner 就曾预计，从 2028 年开始，AI 创造的新岗位数量有望超过被替代的岗位数量。诺里斯：确实，真的。如果这一预测成真，那么长期来看，AI 的确可能像互联网一样，会带来新的产业和更多就业机会。

N | 我第一次来这里的时候才11、12岁。

o | 所以……那是14年前了，真疯狂。         可即便贝索斯谈论的是未来几年后的终局，很多普通员工面对的却是眼前的变化：对于一位今天失业的人来说，三年后的新增岗位，并不能解决当下的房租、贷款和生活压力。赖斯：这座建筑就是你当时夺冠回来的时候，大家都鼓掌喝彩的地方？诺里斯：是的，太疯狂了。在 AI 时代下，技能升级、职业转型几乎已成为必修课，但并非每个人都拥有充足的时间、资金和学习资源去完成这场转型。         那么，对于“AI 是否会创造更多工作”这个问题，你又有怎样的回答呢？          参考链接：https://www.ibtimes.co.uk/amazons-ai-revolution-fewer-workers-faster-results-1808628。

p | 也很特别。走在这里，我知道我已经走了很多年了，但你就像……有菲帕尔迪、塞纳、普罗斯特，赛车圈里人人都知道他们。你总是看到他们，他们拿过多次世界冠军，米卡·哈基宁……然后现在，我觉得，是的，我的名字和他们放在一起。这太疯狂了，你知道，想到这些事情。这里有一些历史上的赛车，也许是最棒的，塞纳的，一些最酷的赛车，无价的赛车。实际上，我时不时能开一下，因为我们有Goodwood活动。我们有家庭日，可以在湖边开车。

q | 赖斯：它们开起来感觉有多不同？诺里斯：它们……我是说，这是手动挡。所以我得让自己回到过去，挂挡，踩离合。因为现在我们在方向盘上有离合器拨片。我只有在起步离开车库时才用它。

r | 但我的意思是，这跟普通家用车一样。你有离合器踏板，有一档、二档，你得一只手握着方向盘。想象一下在摩纳哥，想象一下现在那样做。赖斯：这是塞纳当年开过的赛车？诺里斯：是的，我的意思是，有几辆在这里。如果你和那些狂热的F1车迷聊，这些是有史以来最好的赛车之一。

s | 赖斯：你刚才在上面给我看的那辆车，将是你这个赛季的座驾，跟这些相比……诺里斯：太疯狂了，就像两个不同的世界。

t | 赖斯：创新的安全措施是最大的变化之一。诺里斯：像这里，我的意思是，现在这些都是碳纤维单体壳，以前你有点像玻璃纤维。所以安全在当时已经有了很大提升。但是，考虑到你有的……你看到车手的整个头盔，他的头盔就在这里，整个头部都是可见的，没有Halo。你知道，Halo是五六七年前才引入的。就是敞开的，你知道，车手的脚就在那里。赖斯：是的，是的。想到这就……诺里斯：安全是创新影响最大的方面之一。

u | 赖斯：看，你现在在车里坐得更紧凑了。诺里斯：是的，一切都厚实多了。我是说，这也轻得多。这些是F1有史以来最好的赛车之一。这些是稍微现代一些的赛车，比如2007年、2008年的。这时候技术开始成为更重要的创新。赖斯：是的。诺里斯：这里是历史部门。这里有一些赛车至今仍由车主或不同的人驾驶。所以这个部门负责重建、把它们全部组装起来，因为你想像一下现在要运行这些赛车。技术很老。所以要运行这些老赛车，你需要一台40年前制造的笔记本电脑，带着所有旧的技术。我们进去看看？赖斯：当然。诺里斯：我想创新的主要部门有：安全，然后是整个技术方面，然后是整个引擎、动力单元方面，速度、下压力、抓地力，所有这些。

v | 你大概从70年代到90年代、80年代到2000年代。就是这样，很酷。赖斯：太疯狂了。

w | 你在比赛中会调整这些设置吗？还是一旦设定好就不动了？诺里斯：不，你会调整的。

x | 因为你在调整那些直接影响赛车的设置。所以，如果我在驾驶，前胎开始磨损，你通常会打开差速器。允许赛车更好地转弯和旋转。所以这个，我可能会在弯道之间调整，因为有些弯道你需要更多，有些弯道需要更少。这些是你经常调整的。赖斯：我能想象你需要在什么时机去做这些调整。所以你得找准时机……诺里斯：没错。如果你差了一秒，那就……（笑）我觉得我们足球运动员也是，我只是看到F1在赛车和相关的一切上变化有多大。

y | 赖斯：在足球界，可能……我不知道，就算是70年代、80年代、90年代，就比赛的身体对抗层面而言。对我来说，显然F1和足球非常不同。变化最大的就是，20年前，球员不会把恢复那么重要，不会去健身房，不会在场外做那些事情，不会在意睡眠。而现在，这几乎是不可能的。你真的无法在比赛后的两三天还保持状态。

z | 诺里斯：那种感觉……赖斯：是的，就像你的身体，尤其是我现在。

| 我以前还能在比赛第二天就去打高尔夫球。现在，我醒来……诺里斯：只想休息一天？赖斯：只想休息一天，或者我需要做些事情让我的身体重新运转起来。而回想过去，我就想他们当年是怎么随便踢，不去健身房，还能继续比赛的。而现在……诺里斯：那么比赛本身发生了变化吗？比如你们现在跑的比以前多得多？赖斯：是的，绝对如此。

| 现在的比赛节奏快多了，球员更快，比赛节奏更快，战术更多。所以我认为如果你不把自己置于最佳状态去表现，你就没有机会跟上它。诺里斯：因为我想在我们的运动中，赛车的创新已经有了很大发展。赖斯：是的。诺里斯：但对我们来说也一样，作为运动员，你知道，休息、恢复、所有这些准备比赛的重要性越来越被重视，因为我们现在有一些最快的赛车，尤其是在过去的三四五年里。

| 所以，要让脖子做好准备，让耐力方面做好准备。赖斯：一旦你完成比赛，你就会感到筋疲力尽。诺里斯：是的。我猜是因为精神层面。

| 你有精神层面的东西，你总是试图在驾驶和改变所有这些设置上保持最佳状态，不犯错，但同时在身体上，你也要承受所有的弯道离心力，在整场比赛中大汗淋漓。所以，几乎可以说，对我来说，那始终是我最大的关注点，保持我的身体状况。赖斯：是的，非常重要。诺里斯：所以，我们现在要去看一个更特别的，因为这里有很多赛车可能不是世界冠军赛车。

| 所以隔壁我们要去一个更限制进入的地方，是刘易斯·汉密尔顿赢得2008年世界冠军的赛车，就是这辆，墙上照片的那辆。当时解说员都疯了，下雨了，他实际上直到最后一个弯才锁定冠军，超过了格洛克，这是F1史上最著名的视频之一。

| 所以，我们走吧。

| 赖斯：我们去看看。诺里斯：这是汉密尔顿的赛车，就是在巴西冲线并赢得冠军的那辆，想到这挺疯狂的。

| 所以，如果可以的话，我会偷走这辆（笑）反正，你懂的。赖斯：我很惊讶他没有。诺里斯：但是，我是说迈凯伦，就像我们得到的所有奖杯一样。我不被允许保留任何奖杯。所以你在这里看到的每一个奖杯都是原件，然后我被迫去买一个复制品。（笑）所以，这是那辆赛车。他们试图保留很多历史，这就是迈凯伦的做法。所以，他们尽量保留他们能保留的。但是，像这台车，这是我开始看F1的那一年的事了。赖斯：完美，看起来状态保持得真好。所以这是你第一次看F1的那一年？诺里斯：这是我当时在看，我就想，天呐，这太酷了。

| 这是什么？我记得看那场比赛，你在最后两圈超过格洛克，他们都在尖叫，法拉利在庆祝，然后他们不庆祝了。赖斯：真疯狂。你现在长大了看这些，然后显然你继续做了你所做的，你还在和他比赛。

| 诺里斯：所以我需要开一下，我从没开过这辆车或者这一类时代的赛车。你会……我真的想，我想在某个时候，希望不是这辆特定的。

| 赖斯：你想在开它的时候感受到什么？你知道吗，因为它是……仅仅是那辆车本身，还是有某种特定的感觉？诺里斯：跟我们现在的车比，它看起来太紧凑了，比我们现在开的轻得多。你可能开不了真车，但我们可以上楼去模拟器。我不知道你开车水平怎么样。赖斯：我有点担心，但是（笑）这是个考验。是的，我们肯定要试试。

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Published on:11:31:56